Programme des festivités

Jeudi: demain
Descente à Nice
Vendredi:
Contrôles administratif et technique à 10h du matin sur le port de Monaco.
Départ du rallye pour nous à 19h30
- CH (Contrôle Horaire) à St André des Alpes    158 km
-CH à   Riez    79km
Samedi:
-CH   à  Vaison la Romaine    226 km
-CH   de Bourgoin  : arrivée  vers 10h 30 pour nouveau départ vers 11h.
lieu du CH avenue Chantereine, à partir de là le parcours est commun pour toutes les voitures
ZR1  Gresse en Vercors
passage à Die
ZR2  Col de Pennes
-CH à Crest      après 246km depuis Bourgoin
-CH et fin de journée à Valence
total depuis monaco   741 km
Dimanche:
Ardèche avec 4 ZR
Lundi:
Vercors et Drome avec 4 ZR
Mardi:
Retour à Monaco avec 3 ZR
Dernière nuit avec 2 ZR
Arrivée Mercredi dans la nuit

les marques engagées



On retrouve les mêmes par définition dans les 314 voitures engagées

Rappelons que le modèle doit avoir participé au MonteCarle d'époque et être antérieur à 1980

Porsche (911, 924, 356) et Lancia (Fulvia HF, Stratos)  sont les mieux représentées,
 puis viennent Alfa Roméo (Giulietta,, Giulia),  BMW (2002, 320), Alpine (A110, A310) , OPEL (Kadett GTE), Austin (mini), VW (golf GTI), Ford (Escort RS, Mustang), FIAT (124, coupé X1-9), Renault (R5, R8, R12, R17), Peugeot (104ZS, 504), Citroên (DS, CX), Simca  (rallye 2, 1200S)

42 marques pour 314 inscrits.
L'évocation de ces noms fait rêver tous les amateurs, citons encore,
Triumph (TR3, TR4), Jaguar (type E) , Austin Healey (3000), Volvo (122S, 142S), Lotus (élan), Datsun (240Z), Autobianchi (A112 Abarth), Mercédes, Saab (96V4)
Quelques curiosités avec Vespa , DAF
Les plus anciennes: une Trimph TR2 de 1952, une Dyna Panhard de 1955 et une Wartburg de 1959

Préparation de la voiture

boitier et rotules de direction

Pour une ancienne (voiture) de 47 ans , la préparation est une affaire qui n'a jamais de fin et dont on a oublié le début....
Voici les interventions les plus importantes depuis le dernier rallye.

plaquettes et roulement

Le boitier et les rotules de direction ayant été changés, le pilotage en a perdu son coté "aléatoire".
Remplacement des plaquettes à l'avant.
Remplacement d'un roulement de roue bruyant


Une  reconnaissance en Drome avec Patrice la semaine dernière s'est avérée inquiétante.
Perte de puissance catastrophique lorsque le moteur est sollicité dans les tours.
Après analyse chez Elio notre préparateur, il s'avère que la pression d'alimentation de la pompe à injection est trop faible.
Remède: changement de la pompe et du filtre à essence. Tout rentre dans l'ordre, le moteur respire et la cavalerie peut s'exprimer (130,140 ou 150 chevaux ?).
Les non spécialistes étant probablement "largués" depuis un moment, on peut citer des améliorations plus légères mais non moins importantes.
C'est bien connu que le diable se cache dans les détails (et qu'il s'habille en Prada).
Le changement d'un joint sur le réservoir d'essence permet de ne plus avoir le sentiment de faire un rallye dans une raffinerie de pétrole.
Des rondelles sous les molettes de réglage de l'inclinaison des baquets nous éviterons de finir les spéciales en position transat .....
Subsiste une vibration chronique dont l'origine persiste a ne pas se laisser percer, malgré des interventions importantes sur le pont et l'arbre de transmission.
A part  ce désagréable bruit, la voiture est au top comme Bertrand (voir le commentaire) a pu le constater lors d'une petite séance d'essai .
A son pilote et son copilote de jouer maintenant !!!!

Place aux anciennes

Sébastien Ogier prince de Monte Carlo

victoire du champion du monde au Rallye de Monte Carlo WRC

Concentration

314 voitures seront au départ .
Comme dans le bon vieux temps elles partiront de différentes villes européennes.
Reims   =97
Monaco  =96
Bad Hombourg (près de Francfort) =53
Barcelone =38
Oslo =18
Glasgow =12
Départ mercredi pour les équipages de Glasgow et Oslo.
Départ vendredi de Bad Hombourg, Barcelone, Reims et Monaco .
Tout ce beau monde, ou presque, se retrouvera samedi matin 3 février à Bourgoin pour démarrer un parcours commun.
NB: "presque" s'applique à "tout" et non pas à "beau".... !!!

lever de rideau

En prélude de notre rallye historique se déroule ce WE le "vrai" MonteCarle du championnat du monde (WRC).
Voir dans cette vidéo ce qui peut nous attendre la semaine prochaine ......
Ca ira moins vite que les pros mais les glissades seront tout de même au programme ....

ZR9- La Motte Chalencon-St Nazaire le désert

Encore une classique de la Drome que l'on fait habituellement dans l'autre sens.
17 km avec passage des cols de Chamauche et de Planlara tous deux à 1037 m.
Route très étroite dans la descente vers Saint Nazaire le désert
Nous reviendrons demain à St Nazaire pour une nouvelle ZR.
En sortie direction Die, remontée sur le plateau du Vercors par le col du Rousset, Vassieux pour la prochaine ZR au col de l'Echarasson.

ZR7-Col de l'Echarasson

"La" ZR incontournable du Vercors. Neige et glace garanties sur les 16 km.
Départ au dessus de St Jean en Royan sur la route forestière du col de l'Echarasson ouverte à l'occasion du passage du rallye.
Nombreux spectateurs photographes tout le long du parcours.
Ces passionnés de nos mécaniques anciennes apprécient les belles glissades en espérant secrètement une petite sortie de route qui mettra à mal nos antibrouillards dans le talus de neige.
Arrivée au col de Carry,
Puis direction Vassieux avant la spectaculaire descente du col du Rousset vers Die.

ZR8- Col de Menée

Départ aux Noniéres (cher à Patrice) dans le Diois en Drôme ,  et arrivée à Chichilianne sous le mont Aiguille dans le Vercors sud en Isère.
19 km avec passage du tunnel au col de Menée à 1457 m .
Il y a 2 ans cette ZR avait été faite dans l'autre sens sous une tempête de neige, ce qui nous avait valu une petite sortie de route sans gravité.